隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)于更高的物質(zhì)生活的追求也是非常高的，同時(shí)，這種高物質(zhì)的生活追求也折射出一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是非常迅速的，但是，對(duì)于人民日益增長的物質(zhì)文化需求來說，這樣的背景下，依然是無法企及的，比如傳統(tǒng)的零售行業(yè)，似乎是已經(jīng)被新零售時(shí)代所趕超，很多傳統(tǒng)的零售行業(yè)被迫在夾縫中生存，畢竟，當(dāng)下社會(huì)的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是非常到位的，而隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同城貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展也在隨著時(shí)代的發(fā)展而發(fā)展起來。
在新零售時(shí)代的大背景下，貨運(yùn)物流的發(fā)展也是非常到位的，尤其是同城貨運(yùn)的發(fā)展，以58同城速運(yùn)為例，在新零售時(shí)代下，這樣的同城物流系統(tǒng)受到很多人的追捧，尤其是一些對(duì)于網(wǎng)絡(luò)運(yùn)用比較熟悉的人，而同城物流的發(fā)展也是離不開科技的發(fā)展的，在新零售時(shí)代的大背景下，智慧物流也隨之而來，那么，智慧物流的行業(yè)前景如何呢？
在這樣的物流迅速發(fā)展的大背景下，弱水三千只取一瓢似乎是比較簡單的，但是，要日取一瓢，或者說日取一桶而飲，卻不那么簡單。
即使新商流體系正在不斷為同城貨運(yùn)搭建一個(gè)全新的賽道。這個(gè)賽道有各種利好條件，比如物流行業(yè)的正面政策，比如新商流體系持續(xù)滲透為同城貨運(yùn)帶來的多元化需求。但這也并不意味著，有平臺(tái)能一口吃下一個(gè)胖子。走到這個(gè)階段的同城貨運(yùn)，對(duì)于市場規(guī)模增長等利好條件不應(yīng)該有什么歡慶的舉動(dòng)。相反，這個(gè)行業(yè)內(nèi)的平臺(tái)，尤其是頭部平臺(tái)們，更應(yīng)該去思考那些能與其他人拉開差距，甚至是一擊必殺的優(yōu)勢。
對(duì)于場內(nèi)的這些平臺(tái)來說，劍拔弩張的歷史似乎即將要上演。在這場新大考中，智慧物流將成為最核心的考點(diǎn)。一方面，智慧化的具體表現(xiàn)就是效率升級(jí)，平臺(tái)向前發(fā)展必然不能脫離效率進(jìn)化，一心搞規(guī)模化或者打模式牌都活不久；另一方面，智慧化的本體是技術(shù)，而技術(shù)是同城貨運(yùn)的基因，基因進(jìn)化不好和基因突變都可能患上“不治之癥”。
綜上所述，可以看出，智慧物流在當(dāng)下社會(huì)的一個(gè)大背景的前提下的發(fā)展前景是非常不錯(cuò)的，尤其是在新零售時(shí)代，智慧物流似乎也受到很多受眾的青睞，畢竟這樣的物流不同于傳統(tǒng)的物流方式，隨著時(shí)間的推移，這種物流方式將會(huì)取代傳統(tǒng)的物流方式，這也是等同于新零售時(shí)代取代傳統(tǒng)零售的模式。